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陸上自衛隊『大久保駐屯地創立61周年記念行事』レポート その3

陸上自衛隊の『大久保駐屯地創立61周年記念行事』のレポートをご紹介します。

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本日からは、当日のメインイベントでもある、訓練展示の様子をご紹介します。行進を終えた各車両は、急いで滑走路地区の各陣営に移動し、開始時間にむけてスタンバイを始めました。

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155mm榴弾砲FH-70も牽引車から切り離されて補助動力で自走しつつ、所定の位置まで移動しました。(写真は、射撃体勢時への展開中の様子です)

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この間、中央観覧席の前では隊員による太鼓演奏が行われていました。音楽隊もそうですが、自衛隊のイベントは様々な音楽に彩られていて楽しいです。

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その後、会場では訓練展示に向けた説明がありました。空包(空砲)とはいえ、砲撃時には(慣れない人にとっては特に)心臓に悪いほどの発射音がするため、事前には赤い旗と隊員さんが掲げる看板の合図があり、実況アナウンスでも「大きな音がします」と、注意喚起が行われます。

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『74式戦車』をはじめとする車両群も、いよいよスタンバイを完了しました。

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まずは『82式指揮通信車』が中央観覧席の前に進み、訓練展示の開始を宣言--そしてラッパによって訓練開始が告げられました。
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車両群の前に出てきたのは、ヘリコプターとしては唯一の参加機である『UH-1』です。本来なら『AH-1』の火力支援が欲しいところですが、単機での登場となりました。

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滑走路地区上空に来た所ですぐにハッチが開きました。中から出てきたのはレンジャー部隊です。

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20mほどもあろうかという高さから、ロープを伝って一気に降下!

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着陸後にはすぐに散会し、敵陣の情報収集を開始しました。

次回はいよいよ、陸上自衛隊の車両群が登場します。

前回に続き、次回のレポートも動画埋め込みでご紹介しますので、ぜひご覧ください。


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陸上自衛隊『大久保駐屯地創立61周年記念行事』レポート その2

前回に引き続き、『大久保駐屯地創立61周年記念行事』のレポートをご紹介します。

本日は、観閲行進の様子になります。

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最初に行進するのは音楽隊の皆さまです。行進曲『大空』を演奏しつつ所定の位置に付き、部隊の行進が始まると、お馴染みの『陸軍分列行進曲』が演奏されました。

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隊長と幕僚を載せて行進するのは、お馴染みの73式大型トラックおよび小型トラックです。

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厳粛な空気感のなか、整然と行進していく様子は頼もしさに満ちていました。

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車両の行進が始まると、音楽隊の演奏は軽快で楽しげな曲目、『祝典ギャロップ』に切り替わりました。このあと、数え切れないほどの大量の車両が目まぐるしく登場します。

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こちらは小型車両ながら非常に人気が高い『75式ドーザ』です。前後の区別の判断が付きにくい形状をしているのですが、ドーザが付いている方が後ろ側になります。

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箱型発射機を搭載していることが特徴の『92式地雷原処理車』。自衛隊車両らしいデザインで、観客の人気を集めていました。

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なお、大久保駐屯地は施設課ですので、災害派遣の際にも活躍する掩体掘削機やバケットローダー、道路障害作業車などの作業車両が大きな見どころです。普段、見慣れた建機もあれば、あまり見ることのない特殊車両も多く、長いパレードも飽きずに楽しむことができました。

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『94式水際地雷敷設装置』も非常に特殊な形状を持つ車両で、水陸両用であるため、後部にスクリューを装備している点が魅力です。

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装甲車のたぐいは、『87式偵察警戒車』、『82式指揮通信車』、そしてまだ導入まもない『NBC偵察車』の3車種が参加しました。角ばった車体にコンバットタイヤという組み合わせが、いかにも陸上自衛隊の近代装備という雰囲気を放っています。

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そして、観閲行進のトリを飾るのは、訓練展示の主役でもある『74式戦車』です。今年は一両のみの参加でした。また、ヘリコプターも(アパッチ墜落の影響か?)、例年参加していた『AH-1 コブラ』が参加せず、UH-1が1機のみの参加となりました。


なお当日、来賓席から撮影した車両行進の様子はYoutubeにもアップしておりますので、ぜひとも会場の盛り上がりと車両の轟音を動画でお楽しみください。


次回も、陸上自衛隊『大久保駐屯地創立61周年記念行事』のレポートをご紹介します。


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陸上自衛隊『大久保駐屯地創立61周年記念行事』レポート その1

前回のプライベート日記の中で、5月27日に陸上自衛隊『大久保駐屯地創立61周年記念行事』に参加してきたことを記載しましたが、本日からは、そのときのレポートを数回に渡ってご紹介します。

なお、昨年のレポートは以下のページに掲載しておりますので、よろしければ併せてご覧くださいませ。

●陸上自衛隊『大久保駐屯地創立61周年記念行事』レポート(動画埋め込み)
┣大久保駐屯地創立60周年記念行事 その1http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1234.html
┣大久保駐屯地創立60周年記念行事 その2http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1235.html
┗大久保駐屯地創立60周年記念行事 その3http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1236.html

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この記念行事は、2015年に初めて訪れて以来、(中止になった2016年を除いて)毎年訪れるようになりました。昨年は初めての試乗体験ということで、高機動車に乗せていただく機会を得たのですが、今年は更に貴重な体験をすべく、開場前の朝からゲートの前に並びました。

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陸上自衛隊『大久保駐屯地(第4施設団) http://www.mod.go.jp/gsdf/mae/4eb/4ebhp/ 』は、近鉄京都線の『大久保駅』を降りてすぐのところにあり、奈良市在住の私の住まいからも片道30分ほどで到着します。当日は天候の乱れが心配されていましたが、幸いにも日差しが痛いほどの快晴で、閉門時間までじっくり楽しむことができました。

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そして今回、開場前から並んだ目的は、『74式戦車』の試乗です。開場してすぐに整理券が配られるのですが、早めに並んでおかないとすぐに配布を終わってしまうので、いそいで配布所に並び、(妻のぶんと合わせて2枚の券を)無事に入手することができました。

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また、この日はいつもお世話になっている京都在住のお客さまの伝手で、来賓席からイベントを見学させていただくというたいへんありがたい経験をさせていただきました。(当日はいろいろとご面倒をみていただき、この場を借りて御礼申し上げます)

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中央観覧席に隣接している来賓席は一段高くなっており、メインのイベントが数多く行われる滑走路地区が広く見渡せました。なお、昨年はこの向かい側にも観覧スペースがあったのですが、今年は廃止され、代わりに訓練展示用の場所が確保されていました。

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司令をはじめとした要人が次々と入場する際には、音楽隊がその都度、ファンファーレで迎えます。

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そして、いよいよ国旗の入場です。

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来場者はもちろん、全員起立して迎えました。

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ちなみに、この会場に国旗を掲げる旗竿などはなく、旗手の方は式典が終わるまで(微動だにせず)掲げておられました。

次回は、観閲更新の様子をご紹介します。


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2018年春を振り返る 後編

本日も昨日に引き続き、この春のプライベートを振り返ります。

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前回の記事にも記載しましたように『関西コミティア52』の日は、午後から海上自衛隊護衛艦『DDH164 かが』の一般公開に出かけました。日差しの強い中で相当な人手が予想されたのですが、2時間半ほど行列に並んだ末、貴重な乗艦を果たすことができました。その後は観光船や観覧車なども使い、あらゆる角度から『かが』の雄姿を写真に収め、肉眼で見てこそわかることを脳裏に植え付ける体験ができました。

●当日のレポート
┣ 護衛艦『DDH-184 かが』見学 その1 http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1464.html
┣ 護衛艦『DDH-184 かが』見学 その2 http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1465.html
┣ 護衛艦『DDH-184 かが』見学 その3 http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1466.html
┣ 護衛艦『DDH-184 かが』見学 その4 http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1467.html
┗ 護衛艦『DDH-184 かが』見学 その5 http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1468.html

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海上自衛隊の一般公開を見た翌週末はと言いますと、今度は陸上自衛隊『大久保駐屯地(第四施設団) http://www.mod.go.jp/gsdf/mae/4eb/4ebhp/ 』の駐屯地創立61周年記念行事を訪れて参りました。なお、その際には、(いつもお世話になっている常連のお客さまが同駐屯地の支援団体に所属しておられることから)来賓席から見学させていただくという、たいへん貴重な体験をさせていただくことができました。
また、開場前から並ぶことで、待望の『74式戦車』と『94式水際地雷敷設装置』への試乗へも果たすことができましたので、この日の体験は明日からレポートとしてご紹介する予定です。

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『海上自衛隊』、そして『陸上自衛隊』と来たら、次は『航空自衛隊』です。『大久保駐屯地創立61周年記念行事』の翌週末は、私の地元、『航空自衛隊奈良基地』の基地祭が開催されたため、3週連続の自衛隊イベント訪問となりました。

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当日はF-15Jイーグルの飛行展示もあったので、この基地祭も後ほど短くまとめてレポートしたいと思います。(写真は、数日前の予行で奈良市上空を通過したF-15Jです)

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何かとイベントの多い5月には、モータースポーツの一大イベント『インディ500』も開催されました。今年もインターネット上での視聴となり、早速新しいPCのスペックを生かして楽しむことができました。昨年の勝者、佐藤琢磨選手は事故に巻き込まれて残念な結果になりましたが、今年の優勝ドライバーのウィル・パワーと、本人以上に大はしゃぎしている奥さんがクローズアップされるなど、見どころの多い中継となりました。

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6月5日は結婚記念日で、今年は7回目の『銅婚式』となりました。来年の8回目は『ゴム婚式』または『青銅婚式』だそうですが、昨年の6回目が『鉄婚式』だったことを考えると、どんどん硬度が落ちているような気がして不思議です。これまでは、結婚式を挙げた神戸のレストランクルーズ船『ルミナス神戸2 https://www.luminouskobe.co.jp/ 』でのディナークルーズを行うのが定例でしたが、今年は(夫婦ともに時間に追われていたこともあって)、近場で焼き肉食べ放題を楽しみました。もちろん、クルーズも捨てがたい魅力がありますので、(やり残したネタとして)今後の楽しみにとっておこうと思います。

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6月17日は、妻の絵の師匠からのご招待で、昨年に引き続いて『白日会 http://www.hakujitsu.com/index.html 』の関西展を鑑賞しに、大阪天王寺の『あべのハルカス https://www.abenoharukas-300.jp/ 』を訪れました。妻の師匠をはじめとして、白日会の若い画家の皆さまとは毎秋開催の『YAO絵画研究所の定例作品展(生島教室展)』などで直接お話を聞かせていただいたりしていたので、知っている方の最新作を多数、直接拝見させていただくことができました。 

昨年、モチベーションが落ちていたときに、この作品展を見て随分を力をいただいた経緯がありました(←結果、ピットロードコンテスト金賞受賞に向けての大きな原動力になりました)ので、今年もそのご利益を漏れなく吸収することができて、とても良い経験になりました。

次回からは、この記事内でもご紹介している『大久保駐屯地 創立61周年記念行事』のレポートをご紹介します。


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2018年春を振り返る 前編

地震からちょうど一週間ということで、生活も比較的、落ち着きを取り戻しました。

とはいえ、先週土曜日には割と大きな余震もありましたので、引き続き気を付けて過ごしていきたいと思います。

なお、先週ピークを迎えていた、月刊モデルアートの作例は土曜日の午前中にひとまずひと段落したのですが、来月にかけては艦船模型スペシャルの締め切りが迫っているので、早速昨日から製作を開始しました。

もう少し時間に余裕があれば、赤城の製作記も再開したかったのですが、(艦スぺ誌の作例製作と、MA誌の原稿作例のタイミングが重なってしまったこともあって)極めて厳しいスケジュールになってしまいましたので、またしばらくは製作記以外のネタをご紹介させていただきます。

まずは前後二回に分けて、この春からのプライベートを振り返ります。

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GWは、今年は5月の29日のみ休日を取らせていただき、『関西舞子サンデー https://www.kansai-maiko.com/ 』と併催して行われた、初代MR2(AW11)のオフ会『春wanda』に参加して参りました。ここ数年、春や秋はほとんど休日が取れなかった関係で、初代MR2のオフ会に参加することができず、4年ぶりの参加になってしまったのですが、以前から親交のあった皆さまと久しぶりの再会を喜び合うことができました。(このオフ会のレポートは、今週か来週にでもブログでご紹介します)

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その他、プライベートと業務を兼ねた話題としては、工房のメインPCの入れ替えを行いました。前に使っていたPCは、実は大阪で会社員をしていたときに導入した2007年型のVAIOで、あちこちカスタマイズしつつ、なんと11年間も使用しました。スタイリッシュなルックスと使いやすさが気に入っていたのですが、拡張性に乏しいのと部品供給に難があることもあって、(回線を変更した影響もあるのか? このところ不調を連発していたので)思い切って買い替えを行いました。

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少々高い買い物でしたが、新しいPCは240GBのSSD搭載ということで(スペックには余裕があるので)、この機会にPhotoshop(ELEMENTS)も最新のものに更新し、液晶ディスプレイもIPSパネル搭載のモデルを導入しました。PCの入れ替えのタイミングは、メール返信やブログ更新などの業務が完全に停止するGW中を狙い、丸一日かけて全てのソフトウェアの移行を済ませました。10年以上使ったPCからの各種移行作業にはそれなりに手間を要しましたが、環境改善の効果もあって、4月以前と5月以降では、ブログ写真の仕上がりや編集効率などが、かなり改善されました。(今後は作例の工程写真の出来も変わってくると思います)

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ですが、良いこともあった一方で、悲しいお別れもありました。静岡ホビーショーから帰宅してまもなく、母方の叔母が亡くなられたということで、5月18日は急遽臨時休業として、葬儀に参列しました。
母方の実家は、実は奈良の寺院の歴史に詳しい方や、裏千家茶道に関わっておられる方には結構有名なお寺なのですが、私も母の仕事の関係で少年時代はこのお寺に預けられることが多く、(のちに住職内室となる)この叔母にもご厄介になっていました。とても厳しくしつけられたので、ひたすら「怖い人」というイメージが強かったのですが、その経験があったからこそ、子供の頃から「謙虚に生きる」ということを考えさせられました。病気であることをずっと隠しておられたようで突然の訃報となったのですが、最後のお別れと、お礼の言葉を伝えることができて良かったです。

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なお、翌5月19日には、春前から製作していた1/350原子力航空母艦『CVN-68 ニミッツ http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1463.html 』が、ようやく完成したので、お客さまのお宅まで自社便でお届けしました。1975年仕様のキットを2007年以降の仕様にするという大改造を伴う製作でしたが、この世にふたつとないオンリーワンの作品を完成させること出来て、プロモデラーとしてはもちろん、ひとりの艦船模型ファンとしても特別な経験となりました。

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そして、翌5月20日は、妻( http://www.aksd.net/ )が参加する同人イベント『関西コミティア http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1461.html 』への参加と、護衛艦『DDH-184 かが』の見学のふたつがバッティングするという、かなりハードな日程となりました。『関西コミティア52』でブースにいたのは午前中のみでしたが、妻の新作『吹雪飛行1932』に加えて、当工房作のミニチュアアクセサリーも多数お買い上げいただき、まことにありがとうございました。

また、午後からの『かが』の一般公開に向かう途上で、他サークルの作品なども多少見せていただく時間があったのですが、それらを見せていただく中で、これまで思いつかなかった新しいアイデアも色々と出てきたので、参加できて本当に良かったと思います。(次回は私もフルタイムで参加する予定ですので、情報が確定しましたら当ブログにてご紹介します)

明日も、この春のプライベートをご紹介します。


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1/24『マクラーレンF1GTR 国際開発UK LM1995』完成

製作していた、1/24『マクラーレンF1GTR 国際開発UK LM1995』が完成しました。

と言いましても、完成したのはかなり前で、静岡ホビーショーのモデラーズクラブ合同展示会の直前のことでしたが、本日ようやくの完成写真公開となります。

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使用したキットは、フジミの『マクラーレンF1GTR ショートテール』で、1995年のル・マン24時間レースで衝撃的なデビューウィンを成し遂げた59号車のモデルです。

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このマシンは、関谷正徳選手による、「日本人ドライバーのル・マン初制覇」を果たしたこともあって、我々日本人にもたいへんなじみ深い存在です。

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ちなみに、このマシンを出走させた『国際開発UK』は、本来は『ランザンテ・モータースポーツ』というイギリスのコンストラクターなのですが、(チームを構築するにあたっては)マクラーレンでマーケティングを担当していた安川実氏(元インディーカーレーサーの、ロジャー安川選手の父)が大きく関わっていたため、関谷選手が加入したことに加えて『上野クリニック』がスポンサーに就くなど、なにかと日本に所縁の深い体制がとられました。

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話題を製作に移しますと、フジミキットに良くある車高設定の問題を解決すべく、タイヤの外径を(タミヤの他車種用タイヤ流用にて)落とし、さらに車軸の位置を前後ともに3mm上方向に移動しました。

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また、ボディパネルではサイドスカートの角度と長さに問題があったため、もともとあるモールドを削り取って、プラ板で自作したものに置き換えています。

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フロントガラスも、裏側の「のりしろ」部分の高さに問題があって、ルーフやピラーと面位置になってくれないので、思い切って「のりしろ」部分を完全に削り取って、ガラス側面とピラーの断面同士で接着する方法で解決しました。

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ボディカラーは、フィニッシャーズの『カーボンブラックマット』と、ガイアノーツの『ガンメタル + EXシルバー』の混色で仕上げました。なお、『カーボンブラックマット』は艶消しカラーですが、ガイアノーツの『EXクリアー』をコーティングすることで艶ありの仕上げにしています。

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最終的な艶出しは、クリアーが完全に乾燥した状態で「バフレックスでデカールの段差を落とす」 → 「再びクリアーを重ねて乾燥」 → 「更にもう一度バフレックスで全体を磨いてからシンナーで薄めに溶いたクリアーを重ねる」 → 「クレオスのMr.コンパウンド(極細)で仕上げ」という順序です。

最初のクリアーから最後のコンパウンドがけまで3日間しか日数が取れなかったのですが、当初、想像していたよりは良い艶が得られました。


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1/24『マクラーレンF1GTR 国際開発UK LM1995』製作記 その2

前回に引き続き、今回も静岡ホビーショー出展用に製作していた、1/24『マクラーレンF1GTR 国際開発UK LEMANS1995』の製作記をご紹介します。

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国際開発マクラーレンのボディカラーは、黒に近いグレーとガンメタリックのツートンですので、グレーには、フィニッシャーズの『カーボンブラックマット』、ガンメタにはガイアノーツの『020 ガンメタル』と『EX07 EXシルバー』の混色を使用しました。なお、『カーボンブラックマット』は艶消しカラーですが、クリアー層を厚めにして光沢感を演出しています。

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フジミのマクラーレンは「車高の設定がおかしい」というお話を事前に聞かせていただいていたので、実車に近いイメージに仕上げるためには調整は避けて通れません。幸いにも、シャシーは比較的シンプルな構成でしたので、調整前提で臨むぶんにはありがたい設定となっていました。

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また、タイヤの扁平率も高すぎたので、キットと一緒にとみたけさんから譲っていただいた他車種用タイヤ(タミヤのTAISANスターカードポルシェ911GT2もしくはトヨタサードスープラGT用)を流用し、外径でトータル2mmほどサイズダウンさせることができました。(写真左がキットに付属のタイヤで、右側が他車種用の流用品です)

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タイヤのサイズダウンで、前後1㎜ずつ車高が下がっているはずですが、そのまま仮組してみたところ、車体と地面との隙間が随分と開いてしまいました。(とてもLM-GTカーとは思えません) しかも、サイドスカートを下方向に延長してこの状態ですから、「完全な素組で仕上げていたら、いったいどうなってしまったんだろう?」 という恐怖が頭をよぎります。

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そこで、サスペンションのブラケットの取り付け部に加えて、アップライトとロアアームの間に1.5mm厚のプラ板を2枚ずつ挟んで、車軸をトータル3mm、上方向に移設する方法で車高の調整を図りました。(見た目は少々良くありませんが、完成後にはどのみち見えない部分ですので、割と豪快に処理しています)

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タイヤの径と、アップライトの高さ変更で、合計4㎜の車高ダウンとなりました。これでほぼ、実車のイメージ通りです。

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車高調整の前後の比較をすると、その差が良くわかります。ちなみに、模型で4mmのダウンとなると、実車換算(×24倍)で96mmですから、なんと約10cmにもなります。(サイドスカートで延長で最低地上高が更に1mm落ちているので、地面との隙間はトータルで12cm程も変わったことになります) ロードカーのチューニングやドレスアップでも、そこまで一気に車高を変えることはそんなに多くないので、この振り幅の大きさにはたいへん驚かされました。

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シャシーが完成したら、内装やBMWエンジンなどのパーツを取り付けていきますが、これらのパーツ構成は非常にシンプルで塗り分けも最低限でしたので、非常にスムーズに進みました。なお、ホイールハウスは別パーツになっているのですが、先の車高ダウンの影響でタイヤが干渉するようになってしまったので、のちほど切り欠いています。

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続いては、フロントガラスの取り付けですが、(この部分は完全にメーカーの設計ミスが生じているようで)接着剤を付ける「のりしろ」の部分の深さが足りず、裏側からパーツをはめ込んでも、ガラスがルーフと面位置(つらいち)まで出てきてくれません。そこで、今回はその「のりしろ」部分を完全に切り取り、ガラス部分単体にしてはめ込み、接着はピラーとガラスの接合面のみで行う方法で解決させました。

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そして、ボディに灯火類やエアロパーツなどを接着し、室内には社外品のシートベルトを取り付けました。先ほどご紹介した、ホイールハウス内のタイヤの干渉も、アーチ上部を切り欠くことで解決しています。

次回は完成写真をご紹介します。


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1/24『マクラーレンF1GTR 国際開発UK LM1995』製作記 その1

ただいま、MA誌9月号の作例製作の追い込み中でして(ご依頼品の製作に手が回らなくなっているので)、今回は静岡ホビーショー参加直前に製作していたカーモデル、フジミ1/24『マクラーレンF1GTR 国際開発UK 1995LEMANS』の製作の様子をご紹介します。

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『マクラーレンF1GTR』のキットは、プラキットではフジミとアオシマから発売されていますが、1995年のショートテールの仕様はフジミからしか発売されていないので、フジミキットを使用しました。(キットは2018年現在、少々品薄になっていますが、奈良模型愛好会のとみたけさんから譲っていただきました) 

なお、『国際開発UK』などというチーム名で呼ばれると、ル・マンを長年見ているファンにとっても、「そんなプライベートチームあったっけ?」と思ってしまいますが、正確には『ランザンテ・モータースポーツ』というコンストラクターで、実質的なマクラーレン社のセミワークス的存在です。(最近では『P1 LM』のプロデュースも手掛けました)

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近年のフジミキットの定例として、ボディのスタイリングはとても良く纏まっています。この複雑な形状を、なるべく別パーツを使わずに一体成型している点にはとても驚かされました。

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ですが細部を見ると若干、不自然な点も目につきます。特に目立つのはサイドスカートの形状で、実車ではもっと下方向に伸びているはずの部分が、側面に張り出すような形状に成形され、結果として最低地上高が非常に高く見えてしまうところが難点です。

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この課題を克服するには、とにもかくにもドアを仮合わせしないことには始まらないので、マスキングテープで簡単に仮組みしてみました。

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その結果、別パーツとなっているボディパネルの一部の合いが悪く、合わせ目を修正する必要があることもわかりました。

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修正前のサイドスカート。このアングルで見ると、外側に向かってかなりオーバーに突き出していることがわかります。(サイドスカートを修正するにあたり、開閉選択式のドアは先に接着固定することにしました)

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そこで、今回はサイドスカートのモールドを大胆にカットし――

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4mm幅のプラ板で作り直したものを再接着することで解決を図りました。

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ドアの付け根のパネルの合わせ目の処理も済ませ、下地塗装を済ませた様子。これでボディの修正はほぼ完了ですが、この先、2か所に大きな修正が必要になりました。

その様子は、次回ご紹介します。

**業務連絡**

お問い合わせおよび、お見積もりのメールの返信は本日、全て完了しました。返信が来ないというお客様は、メール事故などで未着の可能性がございますので、ご連絡くださいませ。(再送いたします)



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奈良模型愛好会 春展2018レポート その9(最終回)

『奈良模型愛好会 春展2018』のレポートは、今回が最終回となります。

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まずは、裏表さんが製作された『スバル360』です。『てんとう虫』の愛称で親しまれたこの車種は、今回のテーマ『いきもの』にもぴったりな素材です。スバル360といえば、1/24ではハセガワキットがおなじみですが、このご作品はアリイ(現マイクロエース)の1/32『オーナーズクラブ』シリーズのキットを製作されたもので、1958年の仕様となっています。

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続いても1/32の『スズキ ハスラー』で、じゅあさんのご作品です。キットはアオシマ製のもので、同社が得意とするプリペイントモデルで(難易度の高いキャンディピンクメタリックの)塗装もいらず、さらにはスナップキットとして手軽に組み立てられるように工夫されています。また、ピラーやウインドウ回り、ホイールの細部などは付属のシールを貼ることで、更にシャープな仕上がりが楽しめます。

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続いては、ハスラーとは逆に、玄人向けのコンバージョンキットの完成品です。この1/24『アバルト A124スパイダー』は、SMCとクアトロポルテさんのプロジェクト第一弾として製品化されたもので、タミヤの1/24『マツダ ロードスター MX-5』のシャシーに、レジン成形の内外装やホイールなどをトレードしてA124スパイダーに仕上げるという、(ほぼ実車に即した)組み合わせで、A124の美しいフォルムを忠実に再現することが可能です。(アバルトのロゴは、『サソリ』でもありますので、今回の展示会テーマにもちょうどよい車種選択でした)

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そしてこちらは、実車でも模型でも『アバルト A124スパイダー』のベースとなっている『マツダ ロードスター MX5』です。ロードスターの4代目のND型をタミヤがモデル化したもので、JOKERさんが製作されたこのご作品は、美しいソウルレッドクリスタルメタリックのカラーリングが再現されていました。なお、このキットには珍しい女性ドライバーのフィギュアが付属し、シャシー裏側にはロードスターの伝統である パワー・プラント・フレーム も再現されるなど、とても魅力的な構成になっています。

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今回の展示会テーマは『いきもの』ということで、もちろん『跳ね馬』のロゴマークを誇るフェラーリも忘れることはできません。1/24の『フェラーリF40』は、国内ではタミヤやフジミ、海外ではイタレリやプロターなどから多くのバリエーションが発売されており、この車種の人気ぶりを実感することができます。このJOKERさんのご作品は、タミヤのストラダーレのキットを製作されたもので、エンジンやフレーム類の塗装も細かく行われ、リアフードの開閉ギミックや内部構造に凝った同キットの魅力を十二分に引き出されていました。

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こちらは、今回、私の唯一のカーモデル作品となった、タミヤ1/24『ポルシェ956 ケンウッド』(クレーマーポルシェ1984LEMANS) です。ちなみに意外な気もしますが、ポルシェのロゴマークにはシュトゥットガルト市の紋章である『馬』が含まれているので、今回のテーマにはちゃんと適合しています。実は私はグループCカーを製作したのは初めてなのですが、今回の製作でタミヤのCカーキットの魅力を知ったので、次は『ザウバーメルセデスC9』に挑戦しようかと考え、ただいまキットを探索中です。

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最後は、今回唯一のバイクモデルとなった、まっぴーさんのタミヤ1/12『テレフォニカ RC211V』です。私はバイクモデルは製作したことがないのですが、複雑な曲面にムラなくメタリックカラーが塗装され、デカールも一切破綻することなく仕上げられているところに技術の高さを実感させられました。バイクはカーモデルと違って、(ほぼ実車に則した構成であることから)完成後もあらゆるところが見えてしまうので、ごまかしの効かない難しさがありそうですね。今回の展示会では、奈良模型愛好会会員のモデラーの技術と工夫と情熱をたくさん拝見させていただき、とても楽しい時間を過ごさせていただきました。

そして、その『奈良模型愛好会 展示会』ですが、この秋開催の『第11回展示会』のスケジュールが確定しましたので、以下にご紹介します。



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次回も模型を愛する皆さまとのご交流を、心より楽しみにしております。

長い展示会レポートをご覧いただき、まことにありがとうございました。


**業務連絡**

現在、製作の問い合わせのメールを非常に多くいただいておりますことから、返信の方が少々遅れております。
お待ちいただいているお客様には即答できず、まことに恐れ入りますが、明日20日中には全てのお問い合わせやお見積もりへの返信を完了しますので、もうしばしお待ちくださいませ。



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奈良模型愛好会 春展2018レポート その8

既に全国ニュースでも報じられてますように、本日は朝から近畿地方で強い地震がありました。

私はちょうど、朝、歯を磨いていたときだったのですが、高校時代に経験した阪神淡路の震災を思い出すような縦揺れが徐々に激しさを増していったのでかなり驚かされました。

結果、棚のものが落ちたりして、一時は工房も相当荒れ果ててしまったのですが、幸いにして、完成品の在庫商品や製作中のご依頼品、そして追い込み中の模型誌作例などがダメージを負うことはありませんでした。(←とはいえ、以前にプライベートで作ったガンプラのみが棚から落ちて、計3作品が全半壊してしまいました【苦笑】)

なお、本日は多くの皆さまに安否確認のご連絡をいただき、まことにありがとうございました。今後もまだ揺れが続く可能性があるので、引き続き気を引き締めて参りたいと思います。


前置きが長くなりましたが、本日も『奈良模型愛好会 春展2018』のレポートの続きをご紹介します。

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『奈良模型愛好会 春展2018』のレポートの最後は、カーモデルとバイクモデルのご紹介です。

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今回は展示会のテーマが『いきもの』ということで、動物のロゴなどをアイデンティティにしているメーカーの車が多数揃いました。このご作品は、ファイティングブルがトレードマークのスーパーカーメーカー、『ランボルギーニ』の『アヴェンタドール』です。1/24の『アヴェンタドール』は、アオシマとフジミから発売されていますが、こちらはフジミのキットをJOKERさんが製作されたものです。

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こちらは裏表さんのご作品で、同じくランボルギーニの『ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ』。ちなみに、『ムルシエラゴ』とは『コウモリ』の意味をもつ車名でもあります。キットはバージョン違いでフジミからも発売されていますが、このご作品はアオシマのキットによるもので、『LP670』のグレード名の通り、670馬力を発揮する限定モデルを再現したものです。

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そしてこちらは、とみたけさんが製作された、ランボルギーニ『レヴェントン』です。『ムルシエラゴ』をベースに20台限定で販売されたモデルで、スタイリング的には『ムルシエラゴ』から『アヴェンタドール』に移行していくためのデザインスタディモデル的なコンセプトの車両でもあります。キットはフジミの製品で、(独特のメタリックカラーの効果もあって)見る角度によって色合いが異なって見える、たいへん魅力的な仕上げがなされていました。

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フルオープン状態で出展されていた、このランボルギーニ『ディアブロGTR』は、JOKERさんが製作されたもので、かつてサーキットで名をはせた『レイトンハウス』を思わせるパステルブルーに塗装されていました。固定式のヘッドライトにGTウイングというコンペティティブなスタイリングを持ちつつも、こういうポップなカラーリングが似合ってしまうあたり、この車のデザインセンスの高さを実感させられます。(キットは、アオシマのものです)

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ランボルギーニのキットと言えば、近年はアオシマとフジミの競作というイメージがありますが、このランボルギーニ『シルエット』は、すでに倒産したオオタキの製品を製作したものです。LSやクラウンモデルなどと同様に、古くからのカーモデルファンにはお馴染みのメーカーですが、現在のカーモデルとそん色のない完成度を実現するには、相当な苦労が予想されるキットでもあります。なお、製作はとみたけさんによるもので、実車への愛情が伝わるような丁寧かつ丹念な仕上げがなされていました。

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続いては、タミヤの『ジャガー XJ220』で、JOKERさんのご作品です。『イタリアスーパーカーGT選手権』や、『ル・マン24時間レース』にも参戦した車両で、私のような第二次スーパーカーブームを経験した世代には、たまらなく魅力的な存在です。当時のスーパーカーは運動性能に加えて、内外装のゴージャスさをウリにしつつありましたが、(このXJ220も同様に)タンの内装にワインレッドという色選択が、いかにもラグジュアリーな魅力を引き立てていました。

次回は、『奈良模型愛好会 春展2018』のレポートの最終回となります。


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プロフィール

HIGH-GEARed

Author:HIGH-GEARed
奈良市在住、スケールモデル販売業者「モデルファクトリーハイギヤード」の製作担当兼代表をしております。

また、渡辺真郎の名前で『月刊モデルアート』、『艦船模型スペシャル』等の模型雑誌の作例記事も書かせていただいております。

「プロモデラーの人ってどんな生活をしているの?」という疑問に少しでもお答えできるよう、業務日記と日常日記を織り交ぜた内容でお届けしております。

当ブログの作品紹介はホームページの補助的な役割で活用しており、ホームページの方をメインとして、模型作例を多数掲載しております。 ぜひご覧ください。

HIGH-GEARed HOBBY WORKS!!
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http://nabeck.web.fc2.com/

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