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ライブレポート『宇徳敬子 25th Anniversary 東名阪ツアー』

5年ほど前から、およそ年一の割合でライブのレポートを書いているのですが、先週の土曜日には『宇徳敬子 25th Anniversary 東名阪ツアー』の大阪公演を聴きに行ってまいりましたので、本日はその様子をレポートします。

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音楽にこだわりをお持ちの方でしたら、誰でも流行に左右されないお気に入りのアーティストがいることと思います。私もどちらかというと、音楽の流行には(全くと言っていいほど)左右されないタイプでして、自分自身の中での流行り廃りはあっても、中高生の頃から全く途切れなく、安定のプレイリスト入りをしている歌手やグループがいくつかあります。

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今回、初めてライブで生歌を聴かせて頂いた『宇徳敬子』( http://berock.jp/ )さんもその一人で、他のアーティストにはない独自性と、オーガニックなヒーリング効果を感じさせる優しい世界観をとても気に入っていました。


有名な歌では、『名探偵コナン』のテーマソングにもなった(ご本人の作詞作曲による)『光と影のロマン』がありますが、その他の曲目も独特の癒しの世界があり、様々な感情を歌として表現しています。(動画は日本橋三井ホールでの公演の模様です)

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そして今回の公演は(おそらくソロデビューから数えて)25周年のアニバーサリーツアーにあたり、今回聴きに行った大阪以外にも、名古屋、鹿児島、東京の4か所をめぐるものです。


また、このツアーは、ご自身のセルフカバー&新録アルバムでもある、『スローライフと私 ~Organic Cafe~』のお披露目も兼ねており、同アルバムのコンセプトに合わせたアコースティックライブでもありました。

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場所は、心斎橋のライブハウス『Music Club JUNUS http://www.arm-live.com/janus/ 』です。大阪メトロの心斎橋駅の6番出口からがアクセスしやすいということで、事前に道をチェックしていたのですが、なんと5~6番出口は工事のために閉鎖されており、まったく異なる方向からのアクセスを求められることになり、所在を確かめるのに少々苦労してしまいました。

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到着したのは開場30分ほど前でしたが、既に会場には行列ができていました。こういう独自性の強いアーティストのファン層は私も以前から気になっていたのですが、年齢的に見て恐らく、(「おどるポンポコリン」で有名な)『B.B.クイーンズ』や、『Mi-ke』のメンバーだった頃からのファンの方もおられたようで、まさしく老若男女、様々な客層が入り乱れる様子が見られました。

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ご本人以外の参加メンバーは、『スローライフと私 ~Organic Cafe~』のレコーディングメンバーと完全に同じで……

ギターのオバタコウジ氏( https://ameblo.jp/obt-gt/
パーカッションの入倉リョウ氏( http://www.irikura-ryo.com/
そしてピアノとピアニカ(&アコーディオン)の土屋佳代氏( https://ameblo.jp/kayo-fm/

……の3名でした。アコースティックライブとはいえ、宇徳敬子さんの曲はもともとナチュラルに寄っているので、どの曲もこの3名の演奏にとてもマッチしていて、古い曲から最新の曲まで、見事な融和を見せてくれました。

あと、ライブという生の舞台で、はじめて宇徳敬子さんの人柄を間近に見たのですが、曲調や容姿から「幸薄キャラ」を連想されがちな面もある一方で、実際には非常に快活で、とても楽し気に歌う人というイメージを持ちました。また、DJの経験があるからか? 話題作りが非常に上手で、客席との対話や盛り上げ方がとても巧みであることにも驚かされました。

そして、興味深かったのは曲が生まれた背景や、作曲時のエピソードなどで、「先にメロディーラインを作って、あとから歌詞を添わせるようにしている」というお話などは、今回のMCで初めて知りました。

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歌の印象もCDで聴くのとは思った以上に違っていて、(当初イメージしていた)ヒーリング歌手というよりは、パワーシンガーと言ってもよさそうな力強さと安定感が伝わってきました。(有名アーティストのサポートを長年続けてこれたことも納得です)

表現の幅の広さとブレない芯の強さを併せ持ったクリエイターは本当に眩しい存在です。及ばずながら、私も(表現者として)ああいう人物に少しでも近づきたいと思いました

なお、ライブのあとには、少しだけご本人と直接お話する時間があったのですが、その際には宇徳敬子さんの曲目から2曲『神様からのプレゼント』と『光と影のロマン』を、私たちの結婚式で使わせてもらったことをお伝えすることができました。

これも生でアーティストと触れ合う機会があってこそと、今日、この日の幸運に感謝したいです。


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談山神社への参拝

昨日の整備日記の中で、「神社に行く途中でクラッチトラブルが生じて云々かんぬん」と書いていましたが、本日はそのトラブルが起きた当日に参拝に訪れた、『談山神社(たんざんじんじゃ) http://www.tanzan.or.jp/ 』をご紹介します。

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場所は奈良県の桜井市にあり、方向的には熊野や那智勝浦に向かう山道になるのですが、この写真のようにかなり山深いところにあるため、冷却性能に難のある私のMR2では(気温38度超の炎天下も手伝って)少々厳しい行程となりました。

問題が発生したのは、上り坂が恐らく30分以上は続くとみられる山道の中で、時速2~30キロ程度のスロー走行を続ける軽トラの後ろをノロノロと走っていたときのことです。

下りに入って少し(軽トラの)速度が上がったため、ギアを一段上げようと思ったら……。

なんと、踏むべきクラッチペダルの感触がなく、足元を見ると、ペダルが奥まで入り込んでいるではありませんか!

とはいえ、この状態でも走り続けることはできますし、幸か不幸か? 信号にも引っかかることがなく、(軽トラもやがていなくなって)あとは上りの中速カーブが連続する区間まで来ました。 

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モータースポーツに詳しい方はご存知と思いますが、実はマニュアル車はクラッチを切らなくても、回転数を合わせることでギアを換えることが可能です。特殊な走法ではあるのですが、幸いにも私は若い頃にそういう練習をしていたため、なんとかこの危機を乗り切ることができました。

車を停めてマスターシリンダーを覗くとフルードは残っていますし、油圧系のトラブルではありません。エンジンルームが冷えることでペダルも元に戻ったので(フルード自体のエア噛みが原因かと考え)、後日、フルードを全交換( http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1534.html )して様子を見ることになりました。

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とにもかくにも「試練を乗り越えてたどり着いた感」がありました。私が停めた駐車場から談山神社へは、徒歩で10分程度の距離になります。

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参道には売店も並びます。この日はあまりにも暑いためか? 参拝客は少なめでしたが、紅葉の名所でもあることから、秋には非常に多くのお客さんで賑わうようです。

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ここは神社にしては珍しく、入山料(600円)が必要になります。実は『談山神社』は、神仏分離以前は寺院であり、『多武峯妙楽寺(とうのみね みょうらくじ)』といいました。入山料が必要になるところも、ある意味、寺院時代のなごりといえるのかもしれません。

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境内には多くの建築物があり、それぞれ重要文化財に指定されています。こうして見ても(年月相応の傷みはありますが)装飾の細やかさはまさしく目を見張るものがあります。この建築美は徳川家康公を祀る日光東照宮の手本にもされたそうで、紅葉の美しさも手伝って「西の日光」とも称されます。

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また、この神社がもともと寺院だったことを思わせる建築物として、「十三重の塔」があります。現存の塔は、享禄5年 (1532)の再建で、木造十三重塔としては、世界唯一とのこと。 唐の清涼山宝池院の塔 を模したものと伝えられ、神仏混淆時代の名残であると同時に、談山神社のシンボル的な存在になっています。

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山の斜面に沿って点在する建築群のうち最も巨大なのが、懸造りの拝殿です。この中は自由に出入りできるようになっており、伝統的な工芸品や美術品などの展示を楽しむことができました。『談山神社』は、『大化の改新』を成した中臣鎌足(藤原鎌足)公を祀る神社でもあり、展示品も鎌足公にまつわるものを多く見ることができます。

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こちらが、当日頂いた御朱印です。この日は秘仏の『談峯如意輪観音菩薩坐像(だんぽうにょいりんかんのんぼさつざぞう)』が公開されており、期間限定の御朱印(写真右側)も手に入れることができました。撮影禁止ということで、観音さまの写真は載せることができませんが、由緒ある仏像を間近に見ることができ、(車のトラブルを乗り越えて)参拝した甲斐がありました。

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最後は、この日の夕方に橿原市内で撮影した夕焼けです。強い西日が厚い雲に写り込み、なんとも言えない神秘的な情景を造り上げていました。


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愛車、MR2(AW11)のウインドウレギュレーター&モーターギア交換

業務製作は、今週もまだイカロス出版誌の作例製作中です。

昨日は『オートモデラーの集い』についてご紹介しましたが、(この機会ですので)本日は実車の方のネタをご紹介します。

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今年の初めにすっかりお色直しを終えた、私のMR2(AW11)ですが、(外観的にレストアはできていても)内部的には車齢30年オーバーとあって、それなりにトラブルと闘いながらの維持を続けています。先日は、助手席側のパワーウインドウを閉めた瞬間に「バキッ!!」という激しい音と共に、内部のギアの歯を飛ばしてしまい、窓の開閉が困難な車に成り下がってしまいました。

この症状は、一年半前に運転席側で経験していたので、パワーウインドウの機構や修復方法などは充分に理解はしていたのですが、今回は部品の調達に前回以上の苦労を強いられることになりました。

前回の運転席側レギュレーター&ギアの交換レポート
↓↓↓
http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1122.html

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トラブルが起こると、最初に頼るのは奈良のトヨタ部品共販店( http://www.narakyohan.jp/ )ですが、近年ではここで揃う部品はほとんどありません。ダメもとで問い合わせてみたところ、助手席側のパワーウインドウギアおよびレギュレーターは既に生産中止とのこと。

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そうなると、もう頼りにできるのは海外からの個人輸入しかありません。幸い、米国の『Twos R US』( https://twosrus.com/catalog/index.php )という業者が新品レギュレーターを販売していたので、モーター側の強化ギアとセットで注文しました。追跡付きの便(USPS)だと、送料が15,000円ほどもかかってしまうところが痛いのですが、太平洋を越えた品物が、およそ1週間ほどで到着しました。(ちなみに、助手席側のパーツを注文するときに気を付けなくてはいけない点は『パッセンジャーサイド』ではなく、左ハンドル仕様に合わせて『ドライバーサイド』で注文しないといけない点です。)

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ここまでくれば、あとは炎天下の体力消耗と闘いつつ、パーツ交換を行うのみです。内張りは、ドアハンドルのビス以外に、ドアポケットのカーペット内部に埋まっている隠しビスを3カ所外し、持ち上げるようにして取り外します。

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内張りを外すと、この車の塗色が『白→赤→ガンメタ』の順番に塗り替えられた過程が良くわかります(笑)

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内張り剥がしを終えたら、ガラスを10センチほど残る程度まで開け、サービスホールに覗くボルトを3カ所外してガラスを取り外します。(実際には、ガラスを外す際にはドアストッパーやモールの取り外しも行っているのですが、暑さに負けて、その様子の撮影を逃してしまいました)

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なお、ガラスを外す機会はそうそう多くはありませんので、この機会に全体を水洗いしてガラスコンパウンドで入念に磨いておきました。普段、モールにかかって手が入らない部分もラクに磨くことができるので、ある意味、快感が味わえる作業です。

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レギュレーターは本体側から多数のボルトが突出しているので、内張り側に取り付けられたナットを取り外し、パンタグラフのように折りたたんでから取り外しました。意外にも、レギュレーター本体のギア欠けはなかったのですが、モーター側のギアが欠けたということは、(同じくプラ製の)レギュレーター側のギアも寿命が近いはずですので、この機会に新品に交換することにしました。

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そしてこちらがモーター側のギアです。写真上側で確認できるように、歯が三山欠けていました。ギア欠けは一山程度でしたら、ガタガタ鳴りつつもウインドウは上下してくれるのですが、三山欠けると空回りするポイントができてしまうので、修理が必要になります。(なお、モーターのケースはトルクスネジで止まっているので、取り外しにはトルクスドライバーが必要です) 写真下側は、デルリン削り出しの強化ギアで、精度的には運転席側に使用した国産パーツと遜色のない良品でした。

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あとはレギュレーターとモーターを組み込み、内張りなどをもとに戻すのですが、その際にはドアを何度も開け閉めしつつ、ガラスの高さや角度の調整を入念に行わなければいけません。ガラスとレギュレーターの固定金具は、(調整が効くように)長穴になっているのですが、高さや角度は最終的にはガラスストッパーの位置で決まるので、ナットは基準点となる中央部に固定しておきました。

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これで、ナビ側ウインドウレギュレーターの修理は完了しましたので、余った時間にクラッチフルードを全量交換しておきました。

……と、言いますのも、先日、談山神社という名所を訪ねた際に、上り坂が連続する区間の低速走行でエンジンルーム内に熱が籠り、クラッチが切れなくなるトラブルを経験したからです。

ブレーキと比べると、クラッチの油圧はケアが疎かになりがちですが、ワンマンブリーダーがあれば一人でも簡単に交換できるので、これからは頻繁にチェックしておこうと思います。(念のため、マスターシリンダーとレリーズシリンダーのオーバーホールキットも購入しておきましたが、しばらくはこれで様子を見ようと思います)

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『第6回 関西オートモデラーの集い』に参加しました

昨日は、ボークス大阪ショールームで開催された、『第6回 関西オートモデラーの集い』( https://blogs.yahoo.co.jp/modeler_club_wednesday )に参加をさせていただきました。

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この展示会は、試験的に開催された『第0回 関西オートモデラーの集い トライアル』から漏れなく参加させていただいており、今年で7回目の参加となります。

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昨日の大阪は、まだまだ残暑厳しい一日となりましたが、会場は一日中、多くの出展者や見物客の皆さまで大いに賑わいました。

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これは、今回私が出展させていただいた卓の様子です。

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今年も例年通り、Ken-1さん( https://blogs.yahoo.co.jp/ken1_lpjr )と――

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川原慎一郎さん( http://blog.kawaharamodel.com/ )という、超絶&人気カーモデルライターのお二方と(恐れ多くも)同じ卓に出展させていただきました。

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私の出展作は、昨年から今年にかけて完成した、『クレーマーポルシェ956』( http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1436.html )と、『マクラーレンF1GTR 国際開発UK』( http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1488.html )に加えて、毎年恒例のMR2、AW11軍団(?)です。

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毎年一台ずつ新作が増えていくAW11のシリーズですが、今年は(走り屋には不興を買いそうな)架空のパンダカーを新規製作しました。回転灯や警察無線などにはフジミのパトカーパーツセットを使用し、スチールホイールとタイヤはハコスカ用を流用しました(デカールもフジミのパトカーデカール【西日本】です)。

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お昼ご飯は、ken-1さんと川原さんとの三人で、近場のカレー屋さん『マドラス』( https://tabelog.com/osaka/A2701/A270206/27001518/ )でカツカレーを注文しました。ここのカレーは30種類のスパイスと4種類のフルーツを1週間かけてじっくりと煮込んであるそうで、一口目は薫り高く&上品な口当たりなのですが、(食べ進むに従って)徐々にスパイスの辛みが効いてきて2度のおいしさを味わえます。中サイズでも一般的には特盛程度の量がありますので、たくさん食べたい人にも嬉しいお店でした。

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その後、『クアトロポルテ』( http://www.4porte.info/ )店主のTさんと合流し、夕食は4人でお好み焼きと焼きそばを楽しみました。

最初は「軽く夕食でも」というノリではあったのですが、模型の世界で同じ志を持つ者同士、熱い思いを語り合っているうちにアッという間に時間が過ぎてしまい、後ろ髪をひかれる思いで解散となりました。

こういう仕事をしていると、普段はなにかと一人で背負いしまいがちになりますので、このようにお互いの考えや思いを話し合える機会はとても有意義に思えます。今後もぜひ、こういう機会を持ちたいと思いました。

(「オートモデラーの集い」のレポートは、後日改めてご紹介します)


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1/700戦艦『武蔵』 リファイン完了

今回ご紹介する1/700戦艦『武蔵』は、イカロス出版の『艦船プラモカタログ2012』の掲載作例で、2011年秋に完成したものです。

完成後およそ7年ほどが経過した作品ですが、この度、嫁ぎ先に回航されるにあたって、劣化部分の修復を兼ねた簡単なリファインを行いました。

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これが、完成直後の2011年秋に撮影した画像です。久しぶりに当時の画像を引っ張り出してくると、現在と比べて(作風自体はそれほど変わっていない一方で)撮影のセンスは随分変わったことを実感します。

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1/700戦艦『武蔵』、リファイン後の全体像。最も変わったところは、ウェーブのTケースWLのベースを使って海面ジオラマを追加した点です。

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ちなみにキットはフジミの竣工時のものを使用し、21号電探と25mm三連装機銃が増設された昭和17年(1942年)9月~18年7月頃までの状態を再現しました。

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ディテールアップパーツは、フジミ純正のエッチングおよび、ゴールドメダルモデルズの大和型戦艦用パーツ、そしてファインモールドの飛行機格納庫のエッチングなどメインに使用し、25mm機銃と探照灯はナノドレッドシリーズのものに置き換えました。また、自作系のディテールアップとして、舷側の外板継ぎ目のモールド追加と高角砲射界制限枠の真鍮線自作を行っています。

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また、空中線は、過去作からのリファインとなった1/700戦艦『大和』( http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1525.html )や航空母艦『蒼龍』( http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1528.html )と同様に、ナイロンテグスからメタルラインへの張替えを実施しました。

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航空作業甲板には、零式観測機が1機と、零式三座水上偵察機2機の、合計3機を搭載しています。

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この状態の『武蔵』は昭和18年2月に連合艦隊旗艦に就任し、5月には山本長官の遺骨を内地に送り届けたり、6月には天皇陛下の行幸を仰いだりと、印象的な活動を多く行っています。姉妹艦の『大和』もそうですが、『武蔵』も艦暦の大半は副砲4門で過ごしておりますし、この姿こそが、むしろ大和型戦艦の本来の姿といえるのかもしれません。

*業務連絡
1/72『零戦22型』製作ご依頼のお客さま、完成のご連絡メールをお送りしておりますので、ご確認をお願いいたします。



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┣ 日時:10月7日(日)11:00~20:00、10月8日(祝)10:00~16:30
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1/700『隼鷹』艦載機のリファイン

本日は、前回のタミヤ1/700航空母艦『隼鷹』のリファイン記事の中でご紹介した艦載機の作業の様子をご紹介します。

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以前に製作していた艦載機は、ピットロードの後期型艦載機セット(S34)を製作したもので、3機種×5機ずつの計15機になります。この画像は、その中の『零戦52型』です。

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そして、こちらは艦上爆撃機『彗星』です。写真では少々見づらいですが、ピットロードの彗星は主翼下面の増槽も再現されていることが特徴です。

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最後は、艦上攻撃機『天山』です。これらは当初、素組みにてお届けしたものですが、今回はいくつかリファインのご要望をいただき、若干の加工を行いました。

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まずは天山の主翼の折り畳みです。ピットロードの艦載機セットはクリアー成形されているため、(主翼を切り離す際には)割れや欠けが生じないように気を使いましたが、幸いにして問題なく作業を終えることができました。その後、主翼の断面をヤスリで整え、青竹色を差して接着すれば、主翼の折り畳み加工は完了です。

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第二の加工は、隼鷹所属機の機体番号再現です。これについては、ホビーエレメンツの専用デカールを使用し、隼鷹に対応した機体番号を貼り付けることで解決しました。

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最後は、アンテナと空中線の再現です。0.2ミリ径の真鍮線でアンテナ本体を再現し、垂直尾翼間にメタルラインを渡す方法で表現しました。

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こうしてリファインが完了した、零戦52型のクローズアップ。

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そして、艦上爆撃機『彗星』。ピットロードの艦載機セットに付属していた日の丸デカールは、白丸の中に赤丸を貼り付ける構成となっているため、(手間はかかりますが)非常に美しく発色してくれます。

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艦上攻撃機『天山』は、今回のリファインで最も印象が変わった機体です。ピットロードの艦載機セットは、どれも骨太な造形で、後期型日本機特有の頼もしさのあるフォルムを見事に表現しています。

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こうして、1/700戦艦『大和』と、航空母艦『隼鷹』のリファインが無事に完了しました。明日ももう一点、1/700艦船模型作品のリファインネタをご紹介します。


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1/700航空母艦『隼鷹』 リファイン完了

今月16日の記事( http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1526.html )でご紹介しておりました、1/700航空母艦『隼鷹』のリファイン作業が完了しました。

現在はイカロス出版モデリングガイドの作例製作の関係で、1/350航空母艦『赤城』の製作がストップしておりますので、本日は『隼鷹』リファイン後の写真をご紹介します。

本日は、リファイン後の写真をご紹介します。

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1/700航空母艦『隼鷹』、左舷側からの全景。この作品は、もともと2014年6月に一度完成していたもので、このたび、傷んだ部分の補修や、追加の作業をご依頼いただきました。

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キットはタミヤの古い製品で、お客さまからお持ち込みいただいた複数のディテールアップパーツを投入したほか、スポンソンの支柱を自作するなど、多方面にわたって手を入れた仕上げとしております。

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今回のご依頼では、弾片防御ロープをグレー系からブラウン系への塗色変更をご希望いただいたほか、部分的な白線の引き直し――

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そして艦名板や速力標、舵柄信号標などの表示類位の追加のご指示をいただきました。

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また、防空指揮所は当初は外舷色塗装としておりましたが、今回のリファインでリノリウム色への塗色変更と双眼望遠鏡の設置をご希望いただきましたので、部分的な色差しに加えて、Genuine modelのレジンパーツの追加を行いました。

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その他、空中線や、ネットの歪みなども順次、修正しています。

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艦尾付近は、今回のリファインで最も印象が変わった部分です。艦名板は、海魂のエッチングパーツを取り付けたうえで白塗装を施し、(少し暗くて見づらいですが)飛行甲板両脇には舵柄信号標を追加しています。

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こうして4年の時を経て、タミヤ1/700航空母艦『隼鷹』の完成品が生まれ変わりました。

艦載機についても若干、手を入れておりますので、その様子は次回ご紹介いたします。


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今後、参加予定の模型展示会×4

今月下旬から秋にかけまして、参加予定の模型展示会が合計4回ありますので、今回は開催順にご紹介します。

■第6回 関西オートモデラーの集い
┣ 日時:8月26日(日)11:30~17:30
┣ 開催場所 :ボークス大阪ショールーム8F
┗ お問い合わせ先:水曜倶楽部 https://blogs.yahoo.co.jp/modeler_club_wednesday

大阪で開催されるカーモデルとバイクモデル専門の展示会で、私は例年、フジミの1/24トヨタMR2(AW11)の改造作品を出展しています。(今年の新作も既に完成しておりますので、ぜひ会場でご覧くださいませ。)

■第10回 艦船模型合同展示会
┣ 日時:9月22日(土)12:00~18:00、23日(祝)10:00~16:00
┣ 開催場所 :アートはるみ ギャラリー(東京都中央区晴海1丁目4番1号)
┗ お問い合わせ先:ミンダナオ会 http://www2.famille.ne.jp~kurimata

2年に一度行われる艦船模型合同展示会でして、今年は9月に東京で開催されます。私は「鳶色の会」の会員として参加予定で、模型各誌の作例やピットロードコンテストの出展作品などを展示させていただきます。

■奈良模型愛好会 第11回展示会
┣ 日時:10月7日(日)11:00~20:00、10月8日(祝)10:00~16:30
┣ 開催場所 :奈良県奈良市右京1丁目3-4 サンタウンプラザ すずらん館1階 すずらんサークル
┣ 交通 :近鉄京都線・『高の原駅』駅下車 徒歩5分
┗ お問い合わせ先:奈良模型愛好会 村井 skyjamjp@ezweb.ne.jp

毎秋恒例の『奈良模型愛好会』の展示会で、今年は11回目にあたります。私はこの一年間の間に製作した、艦船模型誌作例とカーモデル、飛行機モデルなど、バラエティ豊富に出展予定です。

■モデラーズフェスティバル2018
┣ 日時:10月27日(土)11:00~18:00、28日(日)10:00~16:00
┣ 開催場所 :大阪南港ATC 9階&10階(大阪府大阪市住之江区南港北2丁目1-10)
┗ お問い合わせ先:モデラーズフェスティバル実行委員会 https://modefesosaka.wixsite.com/modefes

こちらも毎秋恒例の関西最大級の合同展示会です。今年も、『鳶色の会』と『チームKen-1』の合同にて参加させていただきます。出展作品は、『艦船模型合同展示会』と似た内容になりますので、東京の展示会に来られなかった皆さまにご覧いただけましたらと存じます。

今年の秋も多くの展示会で、模型を愛する皆さまとご一緒できる機会を楽しみにしております。

当日はどうぞ、よろしくお願い申し上げます。


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模型誌に作例記事掲載のお知らせ 【モデルアート社出版 艦船模型スペシャルNo69】、1/700航空母艦『蒼龍』(アオシマ)

本日も、『艦船模型スペシャルNo69』の掲載作例をご紹介します。

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今回ご紹介するのは、巻頭に掲載いただきました、アオシマ1/700航空母艦『蒼龍』です。

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(記事の中でも明かしておりますが)実はこの作品、新作の作り降ろしではなく、今を遡ること9年前の秋に開催された、『第4回スーパーキッズランド本店プラモデルコンテスト』へのエントリー作品として製作したものです。

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アオシマのリニューアル版『蒼龍』は、たしかコンテスト開催の一週間前に発売されたばかりのキットでしたので、(締切に間に合わせるために)過剰なディテールアップは控え、割とスッキリ目の作風としました。当時は空中線にナイロンテグスを使用していたこともあって(経年による劣化が生じていたので)、今回の誌面掲載に合わせてメタルラインに交換したほか、傷んでいる部分をある程度、補修しておきました。

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2009年製作のアオシマキット(写真左側)と、2018年製作のフジミキット(写真右側)との比較。こうして並べると、随分と作風が変わったようにも思えますが、「艦載機を飛行甲板に並べつつ、洋上航行している作品」という意味では、まったくブレていないことも実感しました。(最も変わった部分は、色の使い方でしょうか?)

明日は、今年の秋以降に参加を予定している作品展示会の参加スケジュールをご紹介します。


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模型誌に作例記事掲載のお知らせ 【モデルアート社出版 艦船模型スペシャルNo69】、1/700航空母艦『蒼龍』(フジミ)

昨日16日、モデルアート社出版『艦船模型スペシャル』の第69号が発売となりました。

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今回も私、HIGH-GEARedこと渡辺真郎が、ライター陣の一人として末席を汚しておりますので、ご紹介させて頂きます。 

今号の特集は『日本海軍の中型空母を愉しむ』ということで、『蒼龍』、『飛龍』、『雲龍型』の作例や資料をメインに据えた、見どころ満載の号となっています。

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私が担当した作例は、日本海軍中型空母の礎とも言われる航空母艦『蒼龍』で、1/700でフジミキットとアオシマキットの計2隻を掲載いただきました。

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本日ご紹介するのは、表紙とp10~19にかけて掲載されているフジミキットの作例で、前号の1/700航空母艦『大鳳』の記事内で「乗組員フィギュアの搭載を検討したい……」と記載したことから、さっそく、そのプランを実行に移したものです。

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なお、製作期間につきましては、直前に月刊誌の1/700空母『いぶき』( http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1511.html )の締切に追われていたこともあって二週間弱しか取れず、かなりタイトなスケジュールとなっていたのですが、ひとおとり思い描いた通りのイメージに仕上げることができました。

工程写真も見開き2ページで掲載しておりますので、フジミの「蒼龍」や空母キットのディテールアップの参考にしていただけましたら幸いです。

なお、『艦船模型スペシャルNo69』には、『鳶色の会 https://tobiiro.jimdo.com/ 』の山口会長による、1/350ドイツ海軍航空母艦『グラーフ・ツェッペリン』、ブログリンクでお世話になっている、シロプリさん( https://hirog60.blog.fc2.com/ )による1/350フランス戦艦『ダントン』、そして、けんちっくさん( https://blogs.yahoo.co.jp/kenchick07 )による1/72航空母艦『葛城』艦橋、そして、今年の静岡ホビーショーで初めて声をかけて頂いた、ゆーいちさん( http://u1m.blog.fc2.com/ )による1/700航空母艦『飛龍』(インド洋作戦)と、K-5さんによる1/700空母『いぶき』など、ご交流を頂いているモデラーの皆さまの作例が数多く掲載されています。

他にも日本海軍中型空母群の精密図面や実艦写真&解説記事、各種連載企画など、盛りだくさんの内容となっておりますので、艦船模型にご興味のございます方は、ぜひ書店などでお買い求めくださいませ。

次回は、『艦船模型スペシャルNo69』に掲載されたもう一隻の『蒼龍』である、アオシマキットをご紹介します。


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プロフィール

HIGH-GEARed

Author:HIGH-GEARed
奈良市在住、スケールモデル販売業者「モデルファクトリーハイギヤード」の製作担当兼代表をしております。

また、渡辺真郎の名前で『月刊モデルアート』、『艦船模型スペシャル』等の模型雑誌の作例記事も書かせていただいております。

「プロモデラーの人ってどんな生活をしているの?」という疑問に少しでもお答えできるよう、業務日記と日常日記を織り交ぜた内容でお届けしております。

当ブログの作品紹介はホームページの補助的な役割で活用しており、ホームページの方をメインとして、模型作例を多数掲載しております。 ぜひご覧ください。

HIGH-GEARed HOBBY WORKS!!
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