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談山神社への参拝

昨日の整備日記の中で、「神社に行く途中でクラッチトラブルが生じて云々かんぬん」と書いていましたが、本日はそのトラブルが起きた当日に参拝に訪れた、『談山神社(たんざんじんじゃ) http://www.tanzan.or.jp/ 』をご紹介します。

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場所は奈良県の桜井市にあり、方向的には熊野や那智勝浦に向かう山道になるのですが、この写真のようにかなり山深いところにあるため、冷却性能に難のある私のMR2では(気温38度超の炎天下も手伝って)少々厳しい行程となりました。

問題が発生したのは、上り坂が恐らく30分以上は続くとみられる山道の中で、時速2~30キロ程度のスロー走行を続ける軽トラの後ろをノロノロと走っていたときのことです。

下りに入って少し(軽トラの)速度が上がったため、ギアを一段上げようと思ったら……。

なんと、踏むべきクラッチペダルの感触がなく、足元を見ると、ペダルが奥まで入り込んでいるではありませんか!

とはいえ、この状態でも走り続けることはできますし、幸か不幸か? 信号にも引っかかることがなく、(軽トラもやがていなくなって)あとは上りの中速カーブが連続する区間まで来ました。 

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モータースポーツに詳しい方はご存知と思いますが、実はマニュアル車はクラッチを切らなくても、回転数を合わせることでギアを換えることが可能です。特殊な走法ではあるのですが、幸いにも私は若い頃にそういう練習をしていたため、なんとかこの危機を乗り切ることができました。

車を停めてマスターシリンダーを覗くとフルードは残っていますし、油圧系のトラブルではありません。エンジンルームが冷えることでペダルも元に戻ったので(フルード自体のエア噛みが原因かと考え)、後日、フルードを全交換( http://modelfactoryhg.blog.fc2.com/blog-entry-1534.html )して様子を見ることになりました。

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とにもかくにも「試練を乗り越えてたどり着いた感」がありました。私が停めた駐車場から談山神社へは、徒歩で10分程度の距離になります。

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参道には売店も並びます。この日はあまりにも暑いためか? 参拝客は少なめでしたが、紅葉の名所でもあることから、秋には非常に多くのお客さんで賑わうようです。

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ここは神社にしては珍しく、入山料(600円)が必要になります。実は『談山神社』は、神仏分離以前は寺院であり、『多武峯妙楽寺(とうのみね みょうらくじ)』といいました。入山料が必要になるところも、ある意味、寺院時代のなごりといえるのかもしれません。

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境内には多くの建築物があり、それぞれ重要文化財に指定されています。こうして見ても(年月相応の傷みはありますが)装飾の細やかさはまさしく目を見張るものがあります。この建築美は徳川家康公を祀る日光東照宮の手本にもされたそうで、紅葉の美しさも手伝って「西の日光」とも称されます。

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また、この神社がもともと寺院だったことを思わせる建築物として、「十三重の塔」があります。現存の塔は、享禄5年 (1532)の再建で、木造十三重塔としては、世界唯一とのこと。 唐の清涼山宝池院の塔 を模したものと伝えられ、神仏混淆時代の名残であると同時に、談山神社のシンボル的な存在になっています。

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山の斜面に沿って点在する建築群のうち最も巨大なのが、懸造りの拝殿です。この中は自由に出入りできるようになっており、伝統的な工芸品や美術品などの展示を楽しむことができました。『談山神社』は、『大化の改新』を成した中臣鎌足(藤原鎌足)公を祀る神社でもあり、展示品も鎌足公にまつわるものを多く見ることができます。

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こちらが、当日頂いた御朱印です。この日は秘仏の『談峯如意輪観音菩薩坐像(だんぽうにょいりんかんのんぼさつざぞう)』が公開されており、期間限定の御朱印(写真右側)も手に入れることができました。撮影禁止ということで、観音さまの写真は載せることができませんが、由緒ある仏像を間近に見ることができ、(車のトラブルを乗り越えて)参拝した甲斐がありました。

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最後は、この日の夕方に橿原市内で撮影した夕焼けです。強い西日が厚い雲に写り込み、なんとも言えない神秘的な情景を造り上げていました。


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奈良市在住、スケールモデル販売業者「モデルファクトリーハイギヤード」の製作担当兼代表をしております。

また、渡辺真郎の名前で『月刊モデルアート』、『艦船模型スペシャル』等の模型雑誌の作例記事も書かせていただいております。

「プロモデラーの人ってどんな生活をしているの?」という疑問に少しでもお答えできるよう、業務日記と日常日記を織り交ぜた内容でお届けしております。

当ブログの作品紹介はホームページの補助的な役割で活用しており、ホームページの方をメインとして、模型作例を多数掲載しております。 ぜひご覧ください。

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