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1/24 ケーニッヒ スペシャル コンペティション BPR仕様 完成

静岡ホビーショーの合同展示会への出展を目的に製作していた、フジミ1/24ケーニッヒスペシャルコンペティション(←名前が長いので、以下、ケーニッヒコンペティションと表記します)が完成しました。

私は、静岡ホビーショーには毎年、自分なりのイメージで市販車キットからレーシングカーに改造した作品を一台作って持っていくことにしてまして、

mr2lm10.jpg
一昨年は、フジミの初代MR2 AW11をGTマシンに改造したオリジナル車両を・・・

348gtc01.jpg
そして昨年は、ハセガワのフェラーリ348bを、クラブエスパーニャのGTコンペティツィオーネに改造した作品を・・・

それぞれ持ち込んだのですが、これらは一部のカーマニアの方に大変ご好評をいただいたので、今年も何かオリジナルのカーモデルを一台と思い、ケーニッヒコンペティションのGTカーを製作しました。



ちなみにケーニッヒコンペティションとはどんな車かと言いますと、フェラーリテスタロッサをドイツのチューニングメーカー、ケーニッヒがチューンナップしたもので、水平対向12気筒エンジンをターボ化し、公称最高出力は800馬力とか1000馬力とか言われている、バブル時代を代表するスーパーカーの一台です。

このケーニッヒコンペティションは、市販車としてのみ発売されたもので、レースに出場した実績はない(←レギュレーションから言っても耐久性から言ってもまずレース向きではありませんし)のですが、ヘッドライトの固定化や、サイドのフィンをとっぱらったインテークを見ていると、どうしてもレーシングカーのカラーリングにしたくなってしまうので、以前からいつかはケーニッヒのGTカーを作ってみたいと考えていました。

koenig01.jpg
そして完成したのがコレです。 デカールは、鈴鹿1000kmレースを走った、エネアイゴールのフェラーリF40GTEのものを流用し、タイヤ&ホイールは、ポルシェ911GT3のものを流用しています。これらのデカールとタイヤ&ホイールは、奈良模型愛好会会員で、友人のとみたけさんから譲っていただいたものを使用しました(心から感謝申し上げます)。 

koenig02.jpg
完成してからリアビューを見て思ったのですが、テールレンズ外側のフィンは、視認性の関係上、レギュレーションに引っかかるかもしれません(笑) フィンをとっぱらって、丸テールに交換すべきだったかもしれません。

koenig03.jpg
ボディカラーは、黒サフ→グレーサフ→白サフ→黄緑→イエロー→ネイビーブルー→クリアーの順番で行いました。イエローはガイアノーツのキャメルイエロー、ネイビーブルーはMrカラーのネービーブルと原色のブルーの混色です。

koenig04.jpg
デカールは劣化していたため、デカールリペアで補修してから貼り付けたのですが、厚みが増した関係で段差を完全に処理しきれませんでした。しかし、離れて見る分には綺麗に仕上がっています。

koenig05.jpg
車高はフロントはアップライトとディスクの取り付け位置を変え、リアはアームそのものを曲げて前後共に2mm程度落としました。オフセットは、ホイールにタミヤのポルシェ用を流用した関係で、そのままではかなりのプラス
になってしまいますので、プラ材を挟んでマイナスに持って行きました。

明日は静岡ホビーショーの業者招待日で出張を予定しておりますが、ブログは投稿予約を入れておきますので、明日もぜひご覧ください。(ニチモ1/200大和製作記更新予定)



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HIGH-GEARed

Author:HIGH-GEARed
奈良市在住、スケールモデル販売業者「モデルファクトリーハイギヤード」の製作担当兼代表をしております。

また、渡辺真郎の名前で『月刊モデルアート』、『艦船模型スペシャル』等の模型雑誌の作例記事も書かせていただいております。

「プロモデラーの人ってどんな生活をしているの?」という疑問に少しでもお答えできるよう、業務日記と日常日記を織り交ぜた内容でお届けしております。

当ブログの作品紹介はホームページの補助的な役割で活用しており、ホームページの方をメインとして、模型作例を多数掲載しております。 ぜひご覧ください。

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